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泰达币交易所官网(www.caibao.it):汽车维修调养成本观察:日系车真的比德系车“经济适用”?

admin2021-03-2676

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经济考察报 记者 王海宣 一次碰撞事故后,雷克萨斯车主李女士感受自己的“三观”被推翻了。李女士购置新车时破费约30万元,但维修时4S店却开出了高达18万元的维修费。为此李女士与4S店几番争议,最后对方将维修价钱调低到15万元,缘故原由是“可能会涉及到保险公司将车辆定为全损,无法被维修”。

只管该用度最终由保险公司肩负,但15万元的维修费,依然让李女士惊讶不已。在她看来,一个部件损坏就要换掉整个总成,很难接受。但在4S店看来,云云报价可能就是一个赚钱的好时机。“(4S店维修时)能修的非要换,配件价钱高,维修工时高。厂家在设计配件上不人性化或者不提供单独配件,这就给保险公司‘挖坑’了。”一位来自中保研汽车手艺研究院的内部人士向经济考察报记者剖析。

3月24日,记者走访了北京区域的多家4S店。某品牌4S店的一位销售职员向记者提到了车辆维修中存在的这种“挖坑”问题:“像一体式后尾灯、贯串式的尾灯设计,由于不能单独替换,就会增添车辆发生碰撞后的维修成本。”

李女士向记者示意,虽然车辆维修用度都由保险公司买单,但令她不解的是,她一直以为“日系车维修成本低”,但现在她改变了看法。她从一位在保险公司事情的人士处领会到,去年一年,日系车的维修用度其着实不停走高,雷克萨斯的维修用度比飞跃还贵。不外由于雷克萨斯的免费调养政策,车主感知度并不高。

现实上,与李女士抱有同样认知的人不在少数,日系车通常给人留下“经济适用”的印象,而品牌溢价较高的德系车,却有着与日系车相反的印象。但真相若何?

日系车“零整比”偏高

记者走访了丰田、日产、民众等几家4S店,向销售职员领会了一汽丰田卡罗拉、东风日产轩逸、一汽-民众速腾等几款市面上热销车型的维修成本和调养成本情形。以自费换一个前大灯为例,速腾的报价在800元左右,轩逸在1000元左右,卡罗拉则为1000多元。“一汽丰田的配件是要贵一些。”一位东风日产4S店的销售职员告诉记者,“这可能与品牌的差异定位有关,日产的话,整体照样以经济适用为主,调养等方面也会更廉价一些。”但对于为何速腾的同类配件报价更低,一汽丰田、东风日产4S店的事情职员未给出注释。

中国保险行业协会宣布的汽车零整比数据,可以从一个侧面反映出差异品牌车型的维修成本。所谓汽车零整比,是指车辆配件价钱总和与整车销售价钱的比值,在整车价钱一定的条件下,零整比越高的车型,意味着维修成本越高。

2018年的汽车零整比系数榜单显示,飞跃、宝马、奥迪、雷克萨斯、沃尔沃、英菲尼迪等豪华品牌的车型进入前十。其中,雷克萨斯ES排名第5,仅次于飞跃GLC、宝马 X1、沃尔沃S60L、英菲尼迪Q50L。雷克萨斯ES的零整比系数要高于飞跃E级、飞跃S级,这似乎印证了“雷克萨斯修车比飞跃贵”的说法。除了这些豪华品牌,另有一个通俗日系品牌车型也进入榜单,2012款马自达6以516%的零整比系数排名第9位,跨越了飞跃S级等豪华车型。

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一位谋划多个品牌的经销商人士告诉记者:“(配件价钱)这个是跟销量有关系的,好比说有的车它保有量对照大的话,它的配件相对来说廉价一点,保有量对照少的话,他的备件就相对来说少一点,然后就贵一点。”

记者对比了2018年零整比排行榜中差异级其余车辆的情形。在中级轿车细分市场中,几款主流车型根据零整比系数由高到低排名依次为:广汽丰田凯美瑞、广汽本田雅阁、东风日产天籁、一汽-民众迈腾、上汽通用别克君威、上汽民众帕萨特。在紧凑级轿车细分市场的排名依次为:东风日产轩逸、东风本田思域、一汽丰田卡罗拉、上汽民众朗逸、一汽-民众速腾、上汽通用别克英朗、北京现代名图。可以看出,日系车的零整比系数普遍高于德系车和美系车。这是不是一种巧合?

在2019年中国保险行业协会宣布的零整比数据中,排名前十的依然是各大豪华品牌车型,零整比均跨越500%,其中,飞跃C级的零整比到达835.29%,位居第一,相当于所有零配件价钱可以买8辆新车。而合资车型零整比TOP10中,日系车占有了7席,丰田卡罗拉的零整比到达503.15%,位居合资品牌车型第一,另外丰田品牌旗下另有威驰、RAV4、凯美瑞几款车型上榜,本田和日产各有一款车上榜,划分是本田锋范和日产轩逸。合资品牌零整比排行榜中,德系车仅有民众POLO一款车上榜。

从2019年零整比100辆车的整体情形来看,德系品牌的平均零整比指数是最高的,日系紧随厥后,其他欧系和美系相对对照靠近。而韩国品牌的零整比指数比自主品牌还要低。但值得注重的是,德系车零整比总体数据偏高是由于德系豪车偏多,而通俗合资品牌中民众品牌车型零整比日系车更低。

德系车调养指数偏高

除了配件零整比价钱更高外,一些日系车在中保研碰撞成就中,耐撞性与维修经济性指数成就不佳。据领会,耐撞性与维修经济性指数是中保研保险汽车平安指数系统四大指数之一。这一指数的主要意义在于,便于领会车速较低的情形下发生碰撞或刮擦事故中车辆的维修成本,这关系到车主在车辆保有环节的综合成本。

记者统计了介入中保研测试的本田、丰田、日产以及民众几大品牌车型的耐撞性与维修经济性指数。效果显示,本田品牌5款测试车型中,有3款车型耐撞性与维修经济性指数成就为P,另外2款无测试效果;丰田6款车型中有2款成就为P,2款为M,1款为A,另外1款无测试效果;日产2款测试车型均为M;民众车型2款成就为A,2款无测试效果。据领会,耐撞性与维修经济性指数成就由好到差依次为G(优异)、A(优越)、M(一样平常)、P(差)。

值得注重的是,耐撞性与维修经济性指数主要与车辆低速碰撞下的维修成本有关,与人们更为关注的车辆平安性能差异。好比2019年帕萨特第一次介入碰撞测试时,正面25%偏置碰撞成就取得了“P”的成就,但耐撞性与维修经济性指数为A(优越)。这说明,帕萨特的维修经济指数优越,但不代表其更平安。

只管一些德系车配件价钱、耐撞性上占有一定优势,但在售后调养方面,德系车的调养成本要更高一些。中国保险行业协会在2018年宣布的调养指数排名显示,几款中级车中,调养指数由高到低依次为迈腾、帕萨特、雅阁、天籁、凯美瑞等,德系车高于日系车;在紧凑级轿车中,排名依次为卡罗拉、朗逸、思域、速腾、轩逸、雷凌,德系与日系的产别并不那么显著。与零整比系数一样,调养系数越高就代表调养成本更高。

“拿轩逸、速腾来比吧,前者是自然吸气发念头,后者是涡轮增压发念头,速腾在机油替换、清积碳等方面更穷苦,这都市增添成本。”上述东风日产4S店的销售职员向记者示意。“可能维修调养的替换的配件价钱(好比机油等)会高一些,然则整体下来现实上是差不太多的。”一汽-民众4S店的销售职员也示意速腾的调养可能会略高一些。

为了尽可能吸引消费者,各品牌4S店均针对售后调养推出了一些优惠政策。记者走访发现,民众、日产等销售门店均推出了4-5年免费调养的售后调养政策。“现实上,后续用车主要照样调养成本。像前大灯这些配件贵的话,影响倒不是很大,事实失事故替换都是走保险的。”有销售职员示意云云示意,但若是同级别中某款车辆配件价钱显著更高的话,一定也增添车主的保险用度。

(责任编辑:李显杰 )

网友评论

1条评论
  • 2021-05-06 00:00:01

    中国和印度发作领土争端,印军1名军官,2名士兵就地殒命,尚有17名士兵受伤后冻死。特朗普一改煽风点火的个性,对此一言不发,普京示意中印都是俄罗斯的友好国家。普京和特朗普都清晰,中国和印度发作战争是极为危险的。一眼万年啊