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2022皇〖huang〗冠世界杯预选赛(www.hgw88888888.com):丁道师:为什么不看好氢{qing}燃“ran”料电池《chi》汽车?

admin2021-09-2454

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资深互联网考察家,耐久致力于中国互联网产业和企业研究。

上周,我和资深汽车剖析师张翔做客老虎证券直播间,就新能源汽车产业生长的相关热门话题,做了一些分享互动以及看法激辩。

在谈及“是否看好氢燃料电池汽车生长”这个问题上,我们泛起了较大的分歧。张翔先生一如既往地表达了对氢燃料电池汽车的耐久看好,我提出了相反的看法。

在我看来,当今天下经济一体化已成大趋势,汽车工业更是全球经济一体化的代表产业,某种手艺蹊径能否有远景,不仅仅看其是否手艺或者模式领先,更要看“全球局限内有若干人在用”,也就是“哪个蹊径生态系统更为完善”。

好比移动互联网产业,微软花费巨资研发了Windows Phone手机操作系统,试图与谷歌的安卓和苹果的IOS分庭抗礼。然而理念、手艺都很先进的Windows Phone,被安卓和IOS打得大北而归,成为科技行业经典失败案例。这是为什么?简而言之,做手机系统就是做生态、做产业链,若是产物再好也没有机构、企业、开发者、用户来使用,一切都是空谈。

传统新能源电池(锂电池)汽车也好,氢燃料电池汽车也罢,从手艺到成本再到应用场景,各有优瑕玷。然而现在趋势来看,传统新能源电池(锂电池)汽车已成事态,产业链条和生态系统越来越完善、成熟,马太效应凸显。反观氢燃料电池汽车,在观点提出多年后,现在基本只有日本,确切地说险些只有日本的丰田等少数厂商还在苦苦坚持,欧洲、北美包罗中国,氢燃料电池汽车产销可以忽略不计。

日本&丰田虽然拥有氢燃料汽车领域最多的手艺和专利,以及行业话语权,但若是产业链不陪你玩,有什么用?

在当天的流动竣事后,陆陆续续也有一些同伙私信给我,提了两个反驳的问题,我今天统一回复下。

问题一:十年前,许多人不看好新能源(锂电池)汽车,现在都被打脸了。根据这个履历,10年、20年后你怎么知道氢能源汽车不行呢?

答:许多人以为氢燃料电池汽车是一个新观点,这两年才被提出。这是一种错误认知,氢燃料电池汽车可不是新观点,已往十几二十年,一直和所谓传统新能源(锂电池)汽车并行生长。

“传统”的新能源汽车,观点提出多年,大规模落地也就是近10年的事情。2013年我国新能源汽车销量才1万多台,彼时有人骂新能源汽车厂商“骗津贴”“没有津贴这个行业生长不下去”。到了2020年中国新能源汽车产销划分完成136.6万辆和136.7万辆,这样的成就是在津贴大幅削减的情形之下完成的。中国汽车工业协会甚至预计,2021年新能源汽车销量有望到达240万辆,同比增进76%。

反观日本主导的氢燃料电池汽车产业,是一个对照老的观点。早在上世纪70年月,日本就启动氢能源手艺研发;到了90年月,丰田、本土、日产等厂商启动氢燃料电池的开发;2013年,安倍 *** 把生长氢能源提升为国策;2014年,丰田公布首款氢能源汽车Mirai;今年日本奥运会时代,氢燃料电池汽车着实刷了一波存在感……

然而到了2020年,全球所有的氢燃料电池汽车加起来也不到1万台。

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以是,在已往十几二十年,纯电新能源汽车和氢燃料电池汽车都经由了一致的时间验证。经由验证,我才会说不看好氢燃料电池汽车未来生长。

问题二:你说不看好氢燃料电池汽车,但北京市刚刚发文称,由北京市牵头申报的京津冀氢燃料电池汽车树模都会群,被国家五部委团结批准为首指挥范都会群。这该怎么注释?

答:日本是资源、能源小国,应用市场也有限,没有能力同时战略生长多条手艺蹊径和相关产业,选择氢能源电池蹊径,也冒了伟大风险,以是各大媒体才会用“押宝”“搏一把”“赌”这种词汇报道日本氢能源生长战略。

中国和日本差异,中国幅员辽阔,种种资源、能源相对充沛,更为主要的是中国生长更为迅速,消费市场也更伟大,每年汽车销量靠近3000万台左右。中国当下的国情,有能力同时验证多种蹊径和模式,有实力“把鸡蛋放在多个篮子里”。

纯电新能源汽车已经在中国被验证,近年销量增幅远超燃油车。这个时刻我们就应该秉持底线头脑,做很多多少条手艺蹊径贮备,在生长纯电新能源的同时,也发力氢能源和其他燃料能源,一旦未来国际形势发生转变,还可以从容应对。

好好明晰下这几年在各文件中提到的“底线头脑”,就会明晰为什么氢能源电池在没有多大应用优势的条件下,我们还会举行推进。

而且我们仔细看北京市的这份官方文件,也颇为制止和郑重。文件提到2025年前,氢燃料电池汽车预计累计推广量仅为“突破1万辆”,并不是有些人以为的“以后氢燃料要取代锂电池”。

简而言之,中国政策和市场总体上一定偏向于生长纯电新能源汽车,但不放弃对氢燃料电池汽车的准备和投入。

总之,多一手或者多几手准备,让我们在未来的国际市场竞争中也多了一丝从容,少了一些由于不确定因素带来的焦虑。

PS:本文作者丁道师,现已在蜻蜓FM开通《丁道师杂谈》频道,迎接人人点击原文链接,收听音频版的内容。

丁道师

2005年首次提出“自由媒体人”观点,随后简称为自媒体,影响至今。

2011年,丁道师加盟速途网络,先后担任速途专栏主编,速途执行总编辑兼速途研究院院长等职。

2014年丁道师作为自媒体代表,牵头起草《中国自媒体的自律规范》,并在网信办座谈会上分享,引发普遍关注。

现在是企鹅号、一点资讯、百度百家、今日头条、艾瑞专栏、雪球财经等主流科技媒体和新闻客户端的专栏作家。

本文首发于微信民众号:丁道师。文章内容属作者小我私人看法,不代表和讯网态度。投资者据此操作,风险请自担。

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