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新2手机管理端:利丰281亿出售利丰物流 去年获冯氏伙中资72亿私有化 作价或严重低估

admin2021-12-2333erc20换trc20

【明报专讯】去年退市的昔日「股王」利丰,昨日宣布获全球最大货柜航运公司马士基(Maersk Line)斥36亿美元(约281亿港元)收购旗下利丰物流。利丰大股东冯氏家族去年联同具中资背景的物流地产商普洛斯(GLP)组成财团,由后者支付全数逾72亿元完成私有化,今次交易意味单计旗下利丰物流,估值已远超去年整家利丰私有化时,似乎反映去年私有化利丰作价有严重低估之嫌。

马士基:收购助EBITDA五年后倍增

据利丰公布,马士基收购利丰物流各项实体物流业务,交易仍须经各监管部门批准,预计可于2022年完成。

马士基则指出,是次交易将令集团增加223座货仓,令旗下货仓总数增至549座。集团预料,利丰物流今年度境内物流业务收入约10亿美元(约77.8亿港元),而EBITDA(除息税、折旧及摊销前盈利)则按年升8.7%至约2.5亿美元(约19.45亿港元)。连同自身增长及两者协同效应,相信收购将有助集团相关业务收入和EBITDA水平,至2026年时较目前倍增。

利丰早于1950年代以采购出口业务发迹,后期则涉足零售等业务,包括旗下利亚零售(0831)经营圣安娜饼屋、眼镜品牌Zoff等。

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集团过去一度成为蓝筹「股王」,虽然随着电商冒起,主营贸易业务表现每况愈下,但在私有化前5至6年,集团积极投资发展物流业务,甚至曾表态拟将业务分拆上市,并引入淡马锡为战略股东。

私有化全数由GLP集团出资

不过,利丰去年股价跌至0.5元低位时,大股东冯国经、冯国纶兄弟即透过旗下冯氏集团与GLP集团组成财团,提出以每股1.25元将利丰私有化,总金额为72.23亿元,资金全数由GLP集团出资。值得留意的是,以当时私有化出价计,利丰估值约107亿元;而今次利丰单出售旗下物流业务,估值已高达281亿元,似乎反映去年私有化作价存在严重低估。

冯氏家族或净袋71亿

此外,以马士基是次出资281亿元收购利丰物流计算,除分别直接持股78.3%及21.7%利丰与新加坡淡马锡可各自分得220亿及61亿元外;倘利丰将出售所得向股东作出分派,持股约32.33%股权的冯氏家族,亦因应今次交易几近零成本下、料有约71亿元「落袋」。

明报记者周绮琪

相关字词﹕物流 收购 马士基 利丰


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