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erc20转换trc20(www.u2u.it):这一领域,中国反超韩国!

admin2022-01-0421

去年9月,中国船企承接的船舶订单达195万修正总吨(75艘),超过韩国船企的91万修正总吨(14艘),位居全球第一。

“努力保持第一《yi》”的口号从年头喊到年尾,韩国船企最终不得不接受被中国反超的事实,让出连续三年居全球订单冠军的地位。韩联社2日报道称,英(ying)国造船和海运业分析机构克拉克森当天发布的“de”初步核实数据,2021年全球(qiu)新船订单量为4573万修正总{zong}吨(dun)(CGT),其中韩国承接1735万修正总吨,占比38%,仅次于中国《guo》(2280万CGT,50%)位居第二。

报道称,韩国船企{qi}全《quan》年订单量自2018年起位居全球第一,2021年被中国反超。这主要是因为中国去年{nian}狂揽集装箱船订单,韩国则主要承揽液化天然气(LNG)运输船等高附加值订单,更加注重收益性。

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据了解,中韩两国船〖chuan〗企一直以新接订单量为关键指标,衡量各自地位。数据显示,韩国单月承接船舶订单量“liang”去年上半年一直领先中国,但情况在9月份逆『ni』转。去年9月,中国船企承接的船舶订单达195万修正总 zong[吨(75艘),超过韩国船企的91万修正总吨(14艘),位居全球第一。韩国新接订《ding》单量时隔5个月被中国反超。

但韩国媒体强{qiang}调,韩国船企主要承揽高附加值船舶。9月当月,韩中两国的每艘平「ping」均造价分别为1.7亿美元和6000万美元。虽然新接订单量少于中国,但(dan)韩国所接订单含金量更高。LNG运输船建造难度大、设备复杂、造价极高,对技术水平的要求极高,需要在零下163℃的超低温环境下运输液化 hua[气,全球只有少数国家《jia》的船厂具备建造能力。目前,韩国包《bao》揽了【liao】全球LNG运输船订单的91%,中国仅为9%。

中国国际船舶海工网最新的统计称,2021年,全球新签订中以修正总吨计中国、韩国、日本‘ben’三国的接单占比分别为49%、38%、9%。三大造船国中,中国份额进一步稳固《gu》上升。上海国际航运研究中心咨询师表示,从目前国际订单来看,中国的贸易订单量取(qu)得优异成绩主要集中于散货船舶与集装箱船舶的订单涨幅较快。

韩国媒体12月份就预料到,中国将终结韩国从2018年起连续3年居全球订单冠军的历史。即便最终数据显示,韩国去年新接订单量少于中国,但韩国三大船企——韩国〖guo〗造船海洋、三星重工、大宇【yu】造船海洋去年订单量超过全年「nian」目标值145%,预计明年财务状〖zhuang〗况也将有望好转。

来「lai」源:环球时报-环球网

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